今回の組織的な不正問題。 隠蔽工作と書類偽造。何て恐ろしい企業なんだ…。 同じく組織的不正をやらかしたVWや三菱は絶対に買わないけど、まさか日産がその斜め上を行く不正をやっているとは…絶句である。 自分の新車が補助検査員のトレーニングに使われていました(^-^)って報道されたら、私なら許せないなぁ。 しかもリコール対象車種にはGT-Rなんかも含まれてるし。本当に車への愛が無い企業なんだなぁと思い…

ＣＸ－３とデミオの大きな違いとして、ブレーキ剛性が挙げられます。 リアがドラムのデミオに対して、ＣＸ－３はディスク。 ＣＸ－３のブレーキは、剛性感・リニア感共に非常に高いレベルにあります。 ブレーキが良くない車は、安全性という意味で問題があるし、何より運転してて一番疲れるポイントです。ブレーキで最も感動したのはＢＭＷでしたが、それほどじゃないとしてもＣＸ－３は優秀だと思います。他の外車勢は、効き…

水曜日はＹ先生のレッスンでした。 知識・理論・テクニックについてはＹ先生と共通認識ができ上がっています。 発声についてわからないことはもう無いのですが、今自分の歌唱スタイルをどう確立すべきか、そういうところに来ています。 歌唱スタイルと言うと、なんとも抽象的ですが。。。 息の遊ばせ方、のようなものかもしれません。 あるフレーズを声楽的に許容される響きの中で歌うときに、考えられる息のルートは１つだ…

火曜日はＮさんのレッスンでした。 私はレッスンするときには、生徒を”理論派”と”感覚派”に分けています。 Ｎさんは、感覚派の方です。 理論派の方は、発声を理屈で考えます。手順をマニュアル化してその通りに歌います。 感覚派の方は、発声をイメージで捉えます。細かいテクニックよりも、音から得られるインスピレーションを頼りに歌います。 大まかに書くとこういう違いがあります。ちなみに、私やＹ先生は理論派タ…

私の車の使用用途は主に街乗り。 遠出やレジャーなどに出かけるのは非常に稀です。ただ、暇なときに首都高を攻めに行ってしまうので走行距離が伸びる傾向にあります・・・笑 納車２週間で既に８００kmほど走ってしまいました。まぁ新車ですしね。ちょっと月間の走行距離を試算してみました。 ・買い物　 往復10km×４回＝40km ・Ｙ先生レッスン 往復50km×２回=100km ・Ｋ先生レッスン 往復20km…

世間一般の方が車を購入する際にどれほど検討期間を設けるのか不明ですが、私は常に次の愛車候補を考えています。 結構動向の激しい業界なので、そこそこアンテナを張っていないと納得の行く買い物ができないんですよ。 さて、その検討する上で参考にしたいのは、（自称）モータージャーナリストがネットに上げている試乗記の類です。youtubeで検索するとたくさん出てきますね。 これがね、読み物や暇潰しとしてはいい…

長大なロ短調ミサですが、ようやくcum sancto spiri tu の言葉付けが終わり、粗削りながら１部の音取りが終わりました。 先週、先生は１部の総復習をやるつもり、とおっしゃっていた気がしたのですが、次は２部のCredoに入っていくようです＾＾；相変わらず超スピードの進行です。 Credoはパラパラとページをめくるとバスの高音が頻発していて思わず溜息が出ました。Ｅのロングトーンを攻めた後…

日曜日は、大倉山記念館にて職場合唱団のボイトレがありました。 ボイトレ、、、あくまでボイトレであり声楽レッスンではありません。 合唱団の全体ボイトレですから仕方ないのですが、私からすると「うーん、そのメニューをやるならその効果と意義についてもう少し丁寧に説明すべきじゃない？」と思うところも多々ありました。 そして、心配だったのがこれを聞いた生徒さんたちが混乱してないかな？ということ。 今日聞いて…

マツダの開発したマニアックな技術、Ｇベクタリングコントール。 昨年マイナーチェンジしたアクセラから搭載された新機能ですが、これを聞いた瞬間誰もが「何言ってるのかさっぱりわからん」状態だったでしょう笑 私も何だそれは？状態だったので、調べてみると、エンジン制御によりシャシー性能を高めるというものらしい。なるほどわからん。 とは言え、順次デミオ、ＣＸ－５等にも搭載され始め、機能の詳細はさておきＧベク…

昨日は、嫁が所属している女声合唱団の演奏会を聴きに、みなとみらい小ホールへ行ってきました(^-^) 合唱仲間でレッスン生のKさん、Hさん、Nさんと一緒に行く約束をしていたのですが、3人とも開演ギリギリになるとかで、私が開場前から並んで場所取りをするハメになりました。 声楽の先生も、レッスン室を出ればこんな扱いですわ(´･ω･`) 平日の仕事帰りにレッスンすることが多いので、3人とも普段と違う雰囲…